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2011款 V73 3.0 GLX MT

车系: 帕杰罗
  • 综合工况油耗: 1
  • 驱动形式: 1
  • 指导价:
  • 产品说明: 1
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    三菱帕杰罗最吸引人的地方,相对于其平常道路的表现,更看重它上山入地的强大越野能力。出于安全考虑,三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车,而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示,我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。
    越野测试路段包含了高驼峰,三连驼峰,长斜坡,炮弹坑,水坑等系列项目,我们所试乘的3.0L帕杰罗表现异常凶悍,丝毫不逊于3.8L车型的越野体验,一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术,而另一方面,好的车手也需要一辆好车才能表现出色。给我们影响最深的是,在车辆满员的情况下,长度近50M的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过,完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。
    3.0L帕杰罗设定了后轮驱动(2H),高速四轮驱动(4H),高速四轮驱动配中央差速锁(4HLC)及低速四轮驱动配中央差速锁(4LLC)4种模式。即使在行驶中,也可以利用变速杆进行流畅的切换。同时采用了变速杆操作方式,利用中央差速锁功能和副减速机设定,不仅获得了越野时的高通行性,还通过对前后驱动力进行优化分配,不论是在良好的路面还是在容易打滑的路面,帕杰罗在稳定性与过弯道性能上都得到了高水平的均衡。
    目前我国越野车型需求旺盛,SUV车型一直受到强烈关注。而国内销售的进口SUV竞争巨大,三菱汽车在华战略更加突出,此次引进新帕杰罗3.0L车型,一方面兼顾了中国汽车购置税的政策限制,另一方面也将广大的入门级玩家划拨进来,使三菱汽车在中国市场销售的车型更丰富,市场需求被更细致的划分。

     

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      自驾车: 白云堡立交北行500米即到;北二环石湖出口往广州方向走3公里,华南路快速永泰出口向从化方向第三个交通灯掉头后行驶约300米。
      公交: 76、76A、833、563、529、B18、886、701永泰广场站下车。
      地铁: 3号线永泰站下车B出口往从化方向转833到永泰广场站下车

     

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